Ulaştırma ve Alt Yapı Bakanı Adil Karaismailoğlu 12.01. 2023 tarihinde a haberde Melih Altınok’un yönetiminde Sabah gazetesi yazarı Mahmut Övür ve Aydınlık gazetesi yazarı Gaffar Yakın’ın sorularını cevapladı. Bu programda Ulaştırma ve Alt Yapıda son 20 yılda yapılan hizmetler dile getirildi. Önemli bilgiler olarak köşeme taşımak istedim.
Adil Karaismailoğlu; “Bizim 5 sektörümüz var; Karayolları, hava yolları, demir yolları, deniz yolları, haberleşme ve uzay. Yaptığımız hizmetler hayatımızın idamesi için olmazsa olmazıdır. Mesafeleri kısaltıyor, hayatı kolaylaştırıyor, trafik kazaları ve trafik sıkışıklığını azaltıyoruz. Vatandaşın yaşam kalitesini yükseltiyor, hayatı daha güvenli hale getiriyoruz. Dünyada büyüme ve ihracat rakamlarında rekorlar kırıldı. Bunlar, yapılan güçlü yatırımlar sayesinde olmuştur. Bizler, yapılan bu yatırımların işletmesinden sorumluyuz. 7/24 çalışan bir sistem kuruyoruz. Tüm Türkiye’de 700 bin çalışma arkadaşımız var. Alt yapı yatırımı bir sefer yapılır ve 100 yıl kullanırsınız.
Türkiye’nin son 20 yılında ulaştırma alt yapısında 183 milyar dolar harcandı. Bunun üretimimize olan katkısı bir trilyon 100 milyar dolardır. Yani siz bir bölgeye bir birimlik ulaştırma yatırımı yaptığınızda, o bölgeye bunun 10 katı üretim, en az 6 katı da milli gelire katkı sağlıyorsunuz demektir. Bununla ülke gelişmesinin önü açılmış oluyor. Bu alt yapı yapılmasaydı Türkiye sıkışıp kalırdı. Türkiye’de 20 yıl önce araç sayısı 8 milyondu şu anda ise 26 milyon araç var.
İstanbul’da 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü olmak üzere iki geçiş vardı. 15 Temmuz Şehitler Köprüsünden şu an günlük 220 bin, Fatih Sultan Mehmet köprüsünden de 240 bin araç geçiyor. Sadece bunlar olsaydı İstanbul kilitlenirdi. Bugün Yavuz Sultan Selim Köprüsünden günlük 130 bin, Avrasya tünelinden 60 bin, Marmaraydan denizin altından 670 bin araç geçiyor. Bu güvenli yollar sayesinde trafik sıkışıklığı daha az, kazalar ise %82 oranında azaldı!
Dünyanın en kaliteli alt yapısını yapıyoruz. Bu projeler kendi mühendislerimizin yaptığı projelerdir. 17 yılda bitmeyen bir Bolu dağı projesi vardı. Şu anda 4 yılda yapılan bir Çanakkale projesi var. Bolu dağı projesi Çanakkale köprü projesinin yanında çok küçük kalır. Şu anda Türkiye’de tam 720 km. tünel var. Doğuya yapılan yollar ve barajlar terörün önünü kesti. Beğendik köprüsü teröre rağmen yapıldı! Doğu illerinde saatler süren yolculuklar, viyadüklerin yapılmasıyla çok kısa bir süreye indi. Terörle anılan bölgelerin hepsinde yollar yapıldı millete huzur ve güven geldi. Buralarda tarımla uğraşan çiftçiler kazandıklarıyla İstanbul’a yatırım yapıyorlar. Türkiye’de topyekün kalkınma var. Batıda Çanakkale köprüsü yapılırken doğuda da aynı anda yollar ve köprüler yapılıyor, yani dengeli bir kalkınma var artık. 20 yıl önce Türkiye’nin ihracatı 30 milyar dolardı, şimdi 254 milyar dolar oldu. Yapılan bu yatırımların ihracata çok büyük etkisi oldu.
Türkiye’de 20 yıl önce eski teknoloji ile yapılmış 6100 km. bölünmüş yol vardı. Bunun üzerine biz 29 bin km. bölünmüş yol yaptık. 4 bin km. bölünmüş yol çalışması da halen devam ediyor. Ayrıca Türkiye’de 68 bin km. işletmekte olduğumuz normal yollarımız var. Çanakkale-Balıkesir arasında, Kaz dağlarında yapılan yolculuk süresi açılan tünellerle çok kısaldı. Denizin içinden yapılan Osmangazi köprüsü 2016 yılında açıldı. Bu yol açılmasaydı araçlar çok uzun yol katedeceklerdi. İstanbul-İzmir otoban yolu, Osman Gazi Köprüsü dahil maliyeti 6.9 milyar dolara yapıldı ve 3 yılda bitti. Bu köprüden ilk yıl 10 bin araç geçmiyordu. Şu an buradan günde 55 bin, bazı günlerde 80 bin araç geçiyor. 2022 yılında bu köprüden 14 milyon araç geçti. Osman Gazi Köprüsü 2023 yılında gelir olarak artıya geçiyor!
Türkiye’de 5 bin tane şantiye var. Türkiye’yi başka bir iktidar da yönetse, Türkiye’ye kazandırdığımız bu projeler o iktidarı kurtaracak olan projelerdir. Son 20 yılda kazandırdığımız bilgi birikimi sayesinde artık bizim mühendislerimiz ve firmalarımız dünyanın her tarafında çözümleriyle aranan yüklenicilerdir. En kıymetli ihracat kg. ile ölçülmeyen ihracattır. Bu bilgidir, danışmanlıktır, mühendisliktir, yazılımdır. Türkiye 20 yıldır bunu kazandı. Bunlar gurur duyulacak işlerdir.
Çanakkale köprüsü dünyanın en teknolojik ve 280 km. hızla esen rüzgara karşı dayanıklı bir köprüdür. Bunun peşinden Çanakkale-Malkara arası 100 km. otoyolu var. Bu yol eski yola göre 40 km. daha kısalıyor. Orası da bittikten sonra İstanbul-Çanakkale arası 1.5 saate düşer. Çanakkale köprüsünde 30 bin kişi çalıştı. Köprünün o günkü yapım maliyeti 2.5 milyar euroluk bir projeydi. O proje bugün yapılmaya kalkılsa 3.5 milyar eurodur. Burası Ege’nin, batı Marmara’nın özellikle Avrupa’ya çıkış noktası olmakla önemli bir lojistik koridoru oldu. Ankara-Niğde otoyolu da yapıldı. Bu projenin 1.4 milyar dolar maliyeti oldu. Bir yılda kullanan araç sayısı 5 milyon. Bu işler doğru zamanda doğru maliyetlerle yapılmıştır.
183 milyar dolarlık yatırımın %65’i kara yollarına yapılan yatırımdır. Şimdi demiryolu yatırımına girdik. %60 ağırlıklı demir yolu yapımı var. Belki belli olmuyor ama şu anki demiryolu yatırımı 27 milyar dolardır. 2002 yılından itibaren demiryollarının bütün hatları tamir edildi yenilendi. Bunun üzerine yatırım yapmaya başladık. Şu an Türkiye’de demiryolu ağımızı 13.100 km. ye çıkardık. Bunun 1400 km. si hızlı tren hattıdır. Şu an inşaatı devam eden 4200 km. demir yolu var. Halen devam eden 160 km. de metro hattı bulunmaktadır. Ankara-İzmir arasını 3 saate düşürecek 70 milyar tutarında 508 km. lik hızlı tren hattı Türkiye tarafından yapılıyor. Halen devam eden 2024’de bitecek olan Halkalı-Edirne arası 200 km.lik hızlı demiryolu hattımız var. Bursa-İstanbul arasında da hızlı tren hattı yapılıyor. 2024’ün sonunda Kapıkule’den Gaziantep’e kadar hızlı tren ile gitme imkanı sağlanacak. Çin’in başkenti Pekin’den kalkan tren hattı orta koridor dediğimiz Türkiye’den geçerek 12 günde İngiltere’nin başkenti Londra’ya gidiyor. Yeni yapılan metrolar sürücüsüzdür. 2017’den beri Üsküdar-Ümraniye hattında ve Mecidiyeköy-Mahmutbey hattında sürücüsüz metrolar ile hizmet verilmektedir.
Türkiye’de 57 adet havaalanı var. İstanbul’a 120 milyon yolcuya hizmet verebilecek kapasitede devletten bir kuruş çıkmadan 10 milyar euroluk, 76 milyon metre kare büyüklüğünde dünyanın en büyük havalimanı yapıldı. Bu projeler dünyayı Türkiye’ye bağlıyor. Bu havalimanını 2022 yılında 65 milyon yolcu kullandı. Şu an bu havalimanından ve oradaki işletmelerden devlet para kazanıyor. Hava limanının 200 bin çalışanı var. Havalimanına bazı günler 1400 uçak, 230 bin yolcu iniyor. 29 Ekim 2018’de açılan bu havalimanına bugüne kadar 179 milyon yolcu geldi. İstanbul havalimanı 100 yıllık ihtiyacı karşılayan, Avrupa’da yolcu sayısı bakımından ve dünyada da hizmet kalitesi bakımından birincidir. Avrupa’da bagaj teslimatı 4 saat sürerken biz 10 dakikada bagaj teslimi yapıyoruz. Atatürk havalimanı İstanbul havalimanına taşındıktan sonra D-100 karayolunda trafik % 40 azaldı. Bu arada Sabiha Gökçen havalimanı da büyüyor. Geçtiğimiz yıl 32 milyon yolcuya hizmet verdi. Orada da 2. pist ve ilave terminal yaparak kapasite artırımı yapacağız. Bu ayın içinde İstanbul Havalimanı metrosu (22.01.2023’de açıldı), şubat ayında da Çam ve Sakura Hastanesi metrosu açılacak. 3 milyon metre karelik alana deniz doldurularak inşa edilen, Terminal binasının büyüklüğü 32 bin metrekare olan, Türkiye’nin 2., dünyanın 5. si olan Rize-Artvin havalimanı 14.05.2022’de hizmete açıldı. Uzay haberleşme konusunda da Türksat 5A, 5B’yi uzaya fırlattık. Bunlar hep yeni nesil haberleşme uydularıdır. 1000 köye internet altyapısı götürüyoruz…” şeklinde önemli bilgiler verdi. Hoşça kalın.
YORUMLAR